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  臺中市敬老愛心卡搭小黃　10月起每趟最高補助100點

  臺中市敬老愛心卡搭小黃，10月起每趟最高可補助100點。原本每趟85點的計程車補助調高後，持卡長者及身心障礙者搭車可使用的補助額度增加；目前全市已有超過5,000輛計程車提供敬老愛心卡服務，搭車選擇更加普及。敬老愛心卡每月提供1,000點，原住民則為1,500點，符合規定的公共運輸服務皆可依規定使用。計程車部分自10月1日起調整補助上限，每趟最高100點，實際車資仍依計程表計算。以單趟車資超過補助額度的情況來說，超出的部分仍須由持卡人自行負擔。實際搭車時，抵達目的地後由駕駛確認敬老愛心卡點數及付款狀況。若卡片點數不足，可先由自行儲值金額支付；儲值金額仍不足時，再由乘客補足現金。每趟車程僅能使用一張敬老愛心卡補助，其他卡片不能在同一趟合併扣點，持卡人搭車前可先確認卡片剩餘點數。目前共有12家計程車派遣車隊加入敬老愛心卡服務，全市超過5,000輛計程車可提供相關服務。民眾可先透過車隊電話或APP預約叫車，叫車時選擇敬老愛心卡付款方式，方便車隊派遣可使用相關服務的車輛。5月敬老愛心卡搭乘計程車人次達42.8萬，創下單月新高，也反映計程車已成為持卡人常用的外出方式之一。持卡人使用敬老愛心卡時須注意，卡片限本人使用，不得轉借或轉讓他人；若遭查獲冒用，將依相關規定停用，最重可停止使用5年。符合資格的持卡民眾自10月1日起即可依新額度使用計程車補助，相關車隊名單、APP及詳細使用規定，可至臺中市政府交通局「使用敬老愛心卡搭乘計程車」專區查詢。

  2026-10-04 09:05
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  外國人買臺灣土地先看3件事　國籍、土地與用途都有規定

  外國人買臺灣土地不是想買就買，國籍是否符合平等互惠原則、土地本身是否可以取得，都是購地前需要先確認的條件。符合國籍資格後，還須進一步檢視土地用途，避免只看中土地卻忽略相關限制。我國土地法採平等互惠原則，外國人取得土地權利前，須確認我國人民在其所屬國家是否享有相同或相當的土地權利。相關互惠國家名單可至內政部地政司網站查詢，確認國籍條件後，再檢視預計購買的土地是否符合規定。土地類型同樣不能忽略。依《土地法》第17條，林地、漁地、狩獵地、鹽地、礦地、水源地，以及要塞軍備區域、領域邊境土地等，均不得由外國人取得。因此，實際看中土地後，除了確認位置與價格，還須先釐清土地性質是否屬於限制取得範圍。至於土地買下後的使用方式，同樣有明確規範。外國人取得土地應以自用、投資或公益為目的，使用範圍包括住宅、營業處所、辦公場所、商店、工廠、教堂、醫院、外僑子弟學校、使領館、公益團體會所或墳場等；若屬有助於國內重大建設、整體經濟或農牧經營的投資，則須經中央目的事業主管機關核准。有購地規劃者，可先至內政部地政司網站查詢外國人取得土地權利相關法令、互惠國家名單、申請文件及作業流程；若涉及個別土地或申請案件，則應向不動產所在地地政事務所洽詢，確認相關資格及應備文件後，再辦理後續程序。

  2026-10-03 09:05
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  重大違規再犯講習3新制9/30上路　估2.8萬人適用

  公路局近日宣布，9/30起實施重大違規再犯講習新制，一年內曾受講習卻再犯，講習再犯班增至6小時，酒駕違規再犯班增至15小時，新增未滿18歲無照駕駛違規再犯班，估2.8萬人適用。交通部公路局規劃「駕照管理三策略」，今年1月起分階段推動17項改革措施，日前召開記者會宣布，為遏止道路違規再犯行為，9月30日起針對過去一年內曾受講習卻再次違規者，加重並延長講習時數。其中，「講習再犯班」由4小時延長至6小時，而「酒駕違規再犯班」由12小時延長至15小時。至於新增「未滿18歲無照駕駛違規再犯班」，公路局監理組組長吳季娟表示，總時數為6小時，課程包含交通法令與相關行為及責任探討（2小時），親職關係與兒少保護及預防方案（2小時），道路風險辨識與考照說明（2小時），家長須陪同未成年子女上課。吳季娟以去年資料估算，預計「講習再犯班」、「酒駕違規再犯班」以及「未滿18歲無照駕駛違規再犯班」，一年適用對象約2.8萬多人。強化違規防制措施的同時，公路局持續推動機車駕訓，現行每年機車考照約20至24萬人，公路局表示，自推動機車駕訓補助以來，全台機車駕訓班大幅成長5倍、至118家，參加駕訓人數已占全體考生接近4成，參加試辦機車道路訓練人數已達2萬多人。據陽明交通大學統計，同時參加場訓及道路訓練者，違規風險降低64%、肇事風險降低51%。為推動機車駕駛訓練將由駕訓班先行，公路局表示，日前預告修法納入駕訓課程正規學習，新制維持學科6小時，場地駕訓除原基本駕駛10小時外，增加應用駕駛2小時，道路駕駛訓練課程新增3小時，總訓練時數由16小時增加為21小時。現進行法規預告作業中，後續輔導尚未加入道訓的34家業者與編修課綱、教材等準備作業，將以116年1月1日正式全面實施為目標。公路局長林福山表示，現行機車駕訓補助分3類，明年元旦起因道路駕駛課程納入駕訓課程，將整合為單一補助，預計編列經費約新台幣1億多元。公路局也公布「駕照管理三策略」至今推動成效，考照制度方面，115年1月起在駕訓班訓練學員實施以人為本駕訓標準化課程，經駕訓違規率較實施前，機車班由7.13%降至2.19%、小型車班由8.25%降至2.93%、大型車班由18.54%降至5.53%。此外，在實施機車筆試改全選擇題新制後，違規率較舊制由5.56%降至4.12%；115年3月起增加大、小型車場考「停讓行人」項目，經新制考取駕駛人不暫停讓行人違規人數已大幅下降，目前可見顯著成效，將觀察長期趨勢滾動式檢討。回訓制度方面，公路局表示，115年3月底起實施違規累犯強制參加矯正防制班新制，至8月底，累犯者較去年同期減少1371件、降幅45%），其中以闖紅燈大幅減少1372件最顯著，推估全年降至約4012件，遠低於113年1萬852件，顯見政策已發揮強烈嚇阻與防制再犯成效。至於高齡換照，公路局指出，針對有常見違規或曾為事故肇因第一當事人的長輩主動關懷，截至7月底，已有1.4萬名長輩自願繳回駕照，並享有搭乘公共運輸回饋50%優惠；高齡換照新制自5月31日實施，截至8月底已有17.1萬人完成換照，整體辦理率達64%，其中完成換照的長輩，後續98.21%無違規紀錄。此文章經 中央社 授權使用

  2026-10-01 09:00