南投縣杉林溪園區（海拔1600公尺）因為今年雨水充足，入秋日夜溫差變化明顯，園區內的紫葉槭和青楓已提早轉為艷麗的鮮紅色。此外，銀杏湖周邊栽種的130棵銀杏樹，近期也逐漸轉為鮮黃，讓杉林溪提前換上秋季的「盛裝」，展現秋日的繽紛色彩。
杉林溪園區表示，過去的經驗顯示，10月下旬通常是楓紅的最佳時節。園內栽種的變葉植物包括3000棵青楓、1000棵紫葉槭及800棵楓香等。由於近期的低溫和充足的雨水，許多樹木已於本月初開始轉紅，目前各種楓樹愈發鮮紅，吸引了不少民眾上山賞楓，感受山區秋紅之美。
銀杏湖周圍栽種約130棵銀杏樹，樹齡最高達百年，綠葉轉黃，映襯湖面，成為賞楓與銀杏的最佳時節。（圖／翻攝自杉林溪園區）
另外，銀杏湖周圍的銀杏樹，樹齡最高達百年，近期也展現出鮮豔的金黃色，與滿山的綠林交相輝映，映照在湖面上，形成美麗的自然畫卷。漫步於園區，讓遊客流連忘返，預計到11月上旬將是賞楓與銀杏的最佳時節。
還記得2022文博會在高雄，「文博遶境」那30條文化深度遊程嗎？當時高雄市政府打開城市秘境，帶人們走進軍事境地、工業遺跡、新生的文資館舍，壽山張學良故居、雄鎮北門、中都磚窯廠等都是目的地，引起熱烈迴響。錯過沒關係，2024適逢高雄設市100週年，網友敲碗許久的遶境企劃2.0「好市繞境」即將展開！「好市繞境」共有10條路線，以與高雄密不可分的「工業」、「海洋」、「鐵道」以及「歷史」為4大主題，引領旅人步入日式歷史館舍、登上遊艇、潛入地道和精密工業的最前線，探索從未見過的港都面貌，看高雄從1924年升格為市至今，如何一步步隨時代變遷煉成「百年好市」。01／日式貴族輕旅行從日治時期開始，高雄逐漸發展為南方大城。在這片土地上，日本華族大谷光瑞創立了在台唯一的農園別莊；港口與鐵路交會的哈瑪星，造就了金融機構林立的「驛前大通」；作為昔日高雄州的心臟，更保留台灣現存年代最早、行政層級最高的武德殿。這趟旅程以高雄的日本味為索引，帶你前往貴族的海外別邸「逍遙園」，在京都傳統編織工法的「網代天井」下，欣賞和洋混合的建築語彙；在前身是銀行的咖啡廳「新濱·駅前」享用洋菓子，感受舊時的摩登氣息；在武德殿穿上護具，來一場劍道打擊體驗！02／古水道踏查，高雄供水系統大公開高雄的自來水從何而來？最早又是從哪裡開始的呢？這趟遊程領你與水同行，探訪1913年完工、目前仍在供應高雄市用水的「打狗水道」，步入大樹古蹟「竹寮取水站」、量水器室及「旗山水道」的現存設施，探索與城市一同成長的百年水道系統，展開港都溯源之旅。03／從約翰湯姆生視角看旗鼓，走進150年前的高雄老照片高雄最早的一張照片，誕生於一百五十多年前。當時英國攝影家朱利安．愛德華茲（St Julian Hugh Edwards）、美國攝影家約翰．湯姆生（John Thomson）分別來到台灣，拍下了哨船頭、旗後街、打狗海岸、沿岸漁民等地，照片中的舢舨、帆船、船塢、潟湖、矮平房都是今日不可見的場景，提供了我們從建築地圖、交通工具、自然地形等線索，一探清末臺灣人的生活方式。究竟百年前攝影家拍下的場景在今天的哪裡？本趟遊程領你從灣澳、山巒等線索，踏入高雄最早的相片裡。04／尋訪半屏山下的火炬，高雄煉油廠的神秘領域搭著火車往高雄市區方向前進，經過高雄煉油廠時，可以看到許多煙囪和燃燒塔，聞見空氣中瀰漫的特殊氣味，這就代表高雄市到了。1930年代起，日本為了貫徹南進政策，台灣成為前進南洋的基地，燃料廠也隨之興建。二戰後國民政府來台，燃料廠改為中油高雄煉油廠營運，數十年間支撐了台灣的工業化，卻也帶來環境汙染，最終在2015年關廠。現在的高雄煉油廠，從烈焰騰騰的惡地轉變為綠意盎然廊道，仍保存著日治時期興建的辦公區、宿舍區，本次遊程將帶旅人一探這隱身在高牆後的神祕地帶。高雄煉油廠宿舍群。（圖／高雄市政府文化局 百年好市官方網站提供）05／鐵道迷必訪，揭開輕軌的歷史密碼2024年全線通車的輕軌，是高雄最新的鐵道設施，但輕軌其實並不年輕！列車下方的鐵道，甚至藏了通往高雄歷史的密碼。日治時期，官方以長達40年的工程打造國際大港「高雄港」，更鋪設了與港口連結、用於貨品運輸的「臨港線」，串連起商業、輕工業與運輸業，奠定了日後高雄發展的雛形。當年的臨港線，就是今日的輕軌路線，本次由高雄歷史博物館前館長王御風老師領隊，沿著鐵道探訪城市第一座水泥廠、商業重鎮哈瑪星、戲獅甲工業區等，回望高雄如何崛起。06／世界無法忽視的高雄製造，揭秘岡山螺絲窟說到岡山，你會先想到羊肉爐還是大崗山夜景？其實岡山還有個隱藏版冠軍，那就是螺絲產業。被稱為「螺絲窟」的岡山，在地螺絲廠一條龍式包辦了整個產業鏈，從上游的金屬材料，到下游的半導體、航太、醫材、船舶、電動車等精密扣件，精良的品質讓螺絲廠們「鎖」住了特斯拉、波音等全球知名大廠的單。遊程將開箱岡山螺絲工廠和車體製造工廠，深入平時禁入的工廠內部，一窺隱形冠軍的秘密。岡山螺絲工廠。（圖／高雄市政府文化局提供）07／踏入岩雕守護者的領地，萬山部落深度遊深藏在中央山脈原始森林中的「萬山岩雕遺址群」，岩石上史前時代的圈狀紋、重圓紋、人形紋、足狀紋圖騰，至今神祕難解。可惜的是，岩雕所在地難以抵達，甚至被認為是全台最難抵達的國定遺址。不過幸運的是，我們可以到茂林萬山部落，聽族人訴說岩雕傳說，拜訪魯凱族石板屋，體驗岩雕石板拓印、手作油芒餅乾，還有獵人親自傳授攀樹、陷阱製作、射箭和傳統舞蹈。歡迎前進山林，在族人的帶領下，親探魯凱族與原住民文化。08／親臨高級遊艇製造現場2017年起，台灣躋身世界前十大遊艇製造國，遊艇產業更成為高雄的特色產業之一。作為國內遊艇製造的重鎮，高雄不僅具備遊艇所需的完整供應鏈，也因位在亞洲航運樞紐，且擁有製造、保養、維修、後勤支援等實力，成為亞洲遊艇使用者的重要保修基地。這趟遊程橫跨陸與海，從陸上遊艇的生產過程，看到高雄港的貨櫃碼頭、加工出口區的中島，接著搭上遊艇出海，用多重視角看港都的遊艇產業。高雄百年好市「好市遶境」全10條文化旅行路線請見官方網站此文章經由La Vie授權轉載
為推廣臺灣鐵道文化，文化部駐日本代表處臺灣文化中心與國家鐵道博物館籌備處於9月10日在駐日臺灣文化中心合辦「搭火車，品臺灣：臺灣鐵路便當物語」展覽開幕。此展為明年2月大宮鐵道博物館舉行臺灣鐵道主題展的前導展，該博物館每年吸引超過80萬人次參觀，屆時將是首次大規模展示臺灣鐵道文化。開幕活動邀請駐日副代表周學佑、日本鐵道博物館館長大場喜幸致詞，還有來自日本鐵道文化及出版界的貴賓共襄盛舉。周學佑指出，臺日兩國因地理相鄰及歷史連結，積累了許多共同的文化記憶，其中「鐵道」與「便當」尤其代表兩國的情感連結，不僅是美食，更是生活故事的一部分，這種情感連結，只有臺灣和日本人能夠理解。國家鐵道博物館籌備處主任鄭銘彰與日本鐵道博物館館長大場喜幸、駐日本代表處副代表周學佑、日本鐵道博物館副館長荒木文宏（左起）宣佈明年臺灣鐵道展前往前日本鐡道博物館展出（圖 / 翻攝自文化部網站）國家鐵道博物館籌備處主任鄭銘彰表示，這次展覽是該處首次海外展，選擇以鐵路便當為主題，展現臺灣文化的特殊性。透過臺灣人味覺記憶與鐵道故事，傳達「愈在地、愈國際」的理念。展覽內容介紹了臺灣鐵道便當的歷史，包括日本時代車站便當的菜色與戰後排骨便當的故事，藉此呈現臺日兩國鐵道文化的淵源。大場喜幸表示，此展對促進臺日鐵道文化交流意義重大，並透露2025年2月將再次合作舉辦更大規模的鐵道展覽。開幕式中，臺鐵退休經理李玉霞與退休領班黃明珠分享她們多年來的便當製作經驗，現場賓客品嚐排骨便當，體驗臺灣的「色、香、味」。展覽自9月10日至11月8日展出，透過鐵道便當串聯臺日民眾的味覺記憶與鐵道故事，駐日臺灣文化中心期盼以此吸引更多日本民眾認識臺灣鐵道文化。鐵博籌備處邀請鐵道便當職人李玉霞指導製作的臺灣鐵路便當（圖 / 翻攝自文化部網站）
