ในขณะที่การแพร่ระบาดกำลังทวีความรุนแรงขึ้น ผู้คนจำนวนมากกลัวการเบียดเสียดในที่แออัดเมื่อเดินทางโดยสารสาธารณะ MRT เมืองไทเปได้มีการสร้าง "ฟังก์ชั่นการแจ้งเตือนระดับความแออัดของรถไฟแบบเรียลไทม์" ถือเป็นผู้บุกเบิกแห่งแรกในอุตสาหกรรมรถไฟในประเทศ ในเดือนพฤษภาคม 2020 หลังจากได้มีการทดลองใช้งานในรถไฟสายป่านหนาน(板南) และในวันที่ 5 พฤษภาคมนี้จะเปิดใช้อย่างเป็นทางการในรถไฟสายเหวินหู(文湖)
MRT เมืองไทเปชี้ให้เห็นว่า ฟังก์ชั่นการแจ้งเตือนระดับความแออัดของการขนส่งแบบเรียลไทม์ คือ การคำนวณค่าน้ำหนักบรรทุก ผ่านเซ็นเซอร์ความดันรถไฟและแปลงเป็นระดับความแออัดของการขนส่ง โดยจะแบ่งระดับความแออัดเป็น 4 ระดับ สบาย(สีเขียว) ปกติ(สีเหลือง) แออัดเล็กน้อย(สีส้ม) และแออัดมาก(สีแดง) ข้อมูลเหล่านี้จะแจ้งเตือนบนแอพ "台北捷運GO " ปัจจุบันมีเพียงสายเหวินหู(文湖線) และสายป่านหนาน(板南線)
"พื้นที่นวัตกรรมเทคโนโลยีเมโทรคอร์เนอร์" ถือเป็นอุตสาหกรรมรถไฟในประเทศแห่งแรก และ "นวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ใช้พื้นที่ร่วมกัน" เป็นการร่วมมือกันของเป่ยเจี๋ยและสถานีรถไฟ โดยแห่งแรกตั้งอยู่ที่สถานีจงเซี่ยวฟู่ซิง(忠孝復興)บนสายเหวินหู ซึ่งมีประวัติการเปิดให้บริการกว่า 25 ปี
ควรค่าแก่การกล่าวขาน Metro Corner ให้บริการด้านข้อมูลที่หลากหลาย หนึ่งในนั้น คือ "ระบบแสดงผลแบบไดนามิกของการทำงานของรถไฟในเครือข่ายถนนทั้งหมด" นับเป็นครั้งแรกที่เป่ยเจี๋ยได้มีการเปิดเผยข้อมูลเทคโนโลยีการส่งสัญญาณระยะไกล ด้วยอุปกรณ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่บนหน้า การควบคุมพลวัตการทำงานของรถไฟทั่วทั้งเครือข่าย ถือเป็นจุดเด่นที่สุดของนวัตกรรมทางเทคโนโลยี
ตามที่คุณเฉินจื้อฉาง(沈志藏)ผู้จัดการทั่วไปของMRTไทเปกล่าวว่า เมื่อเดือนพฤษภาคมปี 2020 หลังจากการทดลองใช้งาน "การแจ้งเตือนระดับความแออัดในการขนส่งแบบเรียลไทม์" บนสายป่านหนาน มีผู้โดยสารสอบถามข้อมูลประมาณ 600 คนต่อวัน ผู้โดยสารยังสามารถตรวจสอบได้ว่าชานชาลาหรือขบวนใดแออัด พร้อมเลือกที่จะเดินทางขบวนที่สภาพสบายกว่า นอกจากนี้ บริษัทเป่ยเจี๋ยยังเตือนว่า สถานี ปลายทาง (Nangang Exhibition Hall(南港展覽館) และสถานีสวนสัตว์(動物園站) ของสายเหวินหู และสถานีติ่งผู่(頂埔站)และสถานี Nangang Exhibition Hall(南港展覽館)ของสายป่านหนาน) เนื่องจากเป็นสถานีต้นทาง ดังนั้นจึงไม่มีการให้ข้อมูลเกี่ยวกับระดับความแออัดของรถไฟ
